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在我國(guó)加快構(gòu)建新發(fā)展格局當(dāng)下，海鐵聯(lián)運(yùn)作為現(xiàn)代物流體系中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，正日益凸顯出其不可或缺的重要性。鐵路部門精準(zhǔn)發(fā)力，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，從四個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供不竭動(dòng)力。

提升鐵路運(yùn)行速度以提高整體效率。鐵路“天天班”模式，采用固定開(kāi)行時(shí)間、班次的運(yùn)行方式，優(yōu)先保證運(yùn)輸組織，提高了海鐵聯(lián)運(yùn)的時(shí)效性。以上海港為例，上海港2025年8月海鐵聯(lián)運(yùn)完成業(yè)務(wù)量99300TEU，創(chuàng)下上海港月度箱量新高，全年開(kāi)行超過(guò)8000列，穩(wěn)步上升。福州港江陰港區(qū)的創(chuàng)新作業(yè)模式，使得單列70標(biāo)箱的作業(yè)時(shí)間從原來(lái)的4.5小時(shí)縮減到現(xiàn)在的2.25小時(shí)，效率提高了50%。

成本優(yōu)化有規(guī)模效應(yīng)。鐵路運(yùn)輸有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，大大減少了海鐵聯(lián)運(yùn)的綜合成本，真正給企業(yè)減負(fù)。從廈門到南昌的路上，2000列的貨車幫助省下將近20%物流費(fèi)。福州港江陰港區(qū)靠流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)單個(gè)標(biāo)箱節(jié)省成本30元，積少成多。唐山研究的轉(zhuǎn)換平臺(tái)項(xiàng)目，一年就可以省下3000多萬(wàn)物流費(fèi)用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。

網(wǎng)路延伸打通末端梗阻。鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷地向外面擴(kuò)展、加密，給海鐵聯(lián)運(yùn)打造一個(gè)覆蓋面廣的服務(wù)體系。遼港集團(tuán)加密服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做到從“大動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”的全貫通。大連港區(qū)開(kāi)行3條新集港班列線路，開(kāi)行5條“五定”精品班列，網(wǎng)狀分布更完善。襄陽(yáng)到廈門港通道運(yùn)輸時(shí)間減少30%，有效解決了內(nèi)陸城市“不沿海，不沿邊”的問(wèn)題，給內(nèi)陸地區(qū)打開(kāi)了一個(gè)新的出?？?。

服務(wù)創(chuàng)新引領(lǐng)智能升級(jí)。鐵路部門積極推行智能化技術(shù)的應(yīng)用，不斷地改進(jìn)服務(wù)方式，改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)。中國(guó)通號(hào)創(chuàng)建智能運(yùn)控平臺(tái)，做到多專業(yè)協(xié)同管控，改善運(yùn)營(yíng)效果。遼港集團(tuán)首創(chuàng)“內(nèi)貿(mào)空箱直發(fā)”，做到效率、效益雙提升，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

今后，鐵路方面要加大與港口、船運(yùn)公司的合作力度，盡快形成覆蓋面更廣、效率更高、花費(fèi)更低、服務(wù)更好的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不斷改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平。

鋼鐵動(dòng)脈通江海，鐵路先行促發(fā)展。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路靠提高效率、降低成本、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新服務(wù)這四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，成為海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的主要支柱和可靠保障，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)輸送源源不斷的動(dòng)力。

來(lái)源：《現(xiàn)代物流報(bào)》